技能的加速速度进行开展，我国加速向海运强国开展。今年前3个月，全球绿色船只新造订单很多会集在我国。眼下，一艘艘船只正接连交给出口。

  5月29日，我国船只集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合工业贸易有限公司与新加坡X-PRESS公司正式签署4艘甲醇燃料预留（READY）11000TEU大型集装箱船制作合同。同日，造船为该船东制作的12艘7000TEU中型集装箱船系列收官之作“罗盘座”（X-PRESS PYXIS）号命名交给。

  作为我国首先进入超大型集装箱船制作范畴的船企，造船早在2013年就承接了3艘18000TEU超大型集装箱船，一举打破韩国船企在该范畴的独占。随后，又承接了一批20000TEU、21000TEU超大型集装箱船，成为我国船企全方面进入超大型集装箱船商场的开路先锋。

  2020年，外高桥造船进军7000TEU这一等级集装箱船细分商场，累计承接了36艘订单，在全球细分商场独占鳌头。2023年，又签订了8艘9200TEU液化天然气（LNG）双燃料中型集装箱船制作合同。此次命名交给的“罗盘座”号是外高桥造船为新加坡X-PRESS公司制作的12艘7000TEU中型集装箱船系列的最终一艘，至此，该系列12艘7000TEU箱船悉数高质量交给，单船交船期较合同均匀提早了220天。自2023年6月下旬，外高桥造船交给首制7000TEU集装箱船至今，已接连交给21艘，均匀1个月交给2艘。

  今年以来，从首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式投入运营，到大型液化（LNG）运送船国际商场占有率稳步提高，我国正从造船大国向造船强国跨进。

  工业协会发布最新多个方面数据显现，2024年第一季度造船三大目标坚持同步增加，全国造船竣工量1235万载重吨，同比增加34.7%；新接订单量2414万载重吨，同比增加59.0%；到3月底，手持订单量15404万载重吨，同比增加34.5%。

  数据显现，到2023年，我国造船业在竣工量、新接订单量和手持订单量三大关键目标上已接连14年位居全球首位。“这一成果不只凸显了我国船只制造业的巨大潜力和实力，也标志着我国正逐渐从造船大国向造船强国跨进。”我国宏观经济研究院归纳运送研究所助理研究员马艺菲表明，从2024年状况看，我国造船厂在手订单丰满，进一步证明了我国船只工业的微弱开展势头。

  “此外，新接订单量的继续增加也反映出我国对外贸易的继续回稳向好态势。”马艺菲和记者说，特别是2024年一季度，船只作为高的附加价值产品，在出口方面体现尤为亮眼，出口额同比增加113.1%，进一步证明了我国船只工业在全球商场上的竞争力与影响力。